fabrication tendeur de chaine

Je reporte ici le suejt sur le tendeur qui pollue l'autre post!
tss tss
j'en profite pour commencer à recueillir des avis:
système sram: shifter X9 75€ + der X7 36€ (111€)

système shimano, shifter saint 65€ + der saint 89€ (154€)

les deux en chape courte.

Si l'ensemble shimano est 40e au delà, l'ensemble sram est lui en 10v, donc rajouter le prix d'une cassette 10v et chaine 10v et on dépasse le shimano.

Vous savez si le saint d'aujourd'hui a une fixation classique (ya quelques années c'était sur moyeu spécifique non ?)

des alternatives?


moi j'ai ton derailleur pres dans ma tete je fais la modelisation avant la fin de semaine et je te le montre sur le forum tu me dira ce que tu en pense mais normalement tu n'aura plus aucun soucis avec le mien a moins de vraiment arracher une pierre ^^

bon ben ca y est j'ai demonter le derailleur du single pour y voir de plus près et j'ai vu les différentes erreurs qu'il y avais dessu (putin c un chintok sans cervelle qui a fait ca ^^)

donc demain je modélise ca en 3d et je te montre a peu près a quoi ca ressemble

normalement ce sera adaptable (quasiment) totalement sur un single de grande série...

ouai tkt...mais...mais mais... que tu douterais de mes talents innées d'ingénieur?! ^^

facon le prototype sera adapté sur mon derrailleur et si ca marche je me fairai un stock de pieces detachées au cas ou enfin les pieces qui sont unique quoi

normalement c'est impossible que ca n'aille pas tkt pas va tu comprendra vite avec le 3D demain soir...

bon voila j'ai commencé la modélisation mais pas eu le temps encore de reflechir a comment résoudre les problemes evident du système. On commence par le dérailleur de base:




pour le protection rien de plus simple:



des rondelles et des vis plus grande et hop c'est protégé et si ca se tord pas dur a réparer


pour expliqué ensuite le travail a faire c'est déplacer le système de ressort avec la bague etc... de l'autre coté du bras principal (celui avec les trous) cava diminuer le bras de levier et eviter que le logement acceuillant l'axe de section allen ne se détruise... après les 2 bague seront faite en acier et non en alu et vont acceuillir des vis a la place des goupilles toute petite...

me reste plu qu'a vori qu'elle forme donner au pièces et trouver la solution pour le ressort et monter ca la dessu

§ARKOS666§ a écrit:bon voila j'ai bidouillé un peu le derailleur et j'ai pu faire un montage qui montre l'idée de l'adaptation un peu:





donc voila ce qu'il y a a comprendre c'est que la bague du ressort doit être mise de l'autre coté de la patte principale afin de limiter le bras de levier par la reduction de la distance entre la roulette et la patte principale... plus simplement faut que la roulette elle soit au plus proche de la patte principale pour préserver l'axe allen sur lequel tout ce bordel est monté ^^

ensuite le reglage se faira avec des rondelles et une va être adapté pour permettre le blocage de la pate porte roulette (le fameu blocage qui se casse sur la bague porte ressort )

bon et pour finir (si vous me suivez toujours ^^) le ressort va surement changer pour un ressort plus "classique" qui viendra se fixer sur la bague en alu (qui elle aussi sera modifié) se trouvant entre la patte principale et le cadre...

on a compris?!!!! ^^

alors première photo, la patte du bas tordue après une matinée...


et ce matin j'ai monté une patte du bas d'un ancien mais dont le ressort marche encore bien sur le corps du haut du nouveau. Ça à l'air de tenir.


https://picasaweb.google.com/thibault1989/Jpg#5575361026258372642

faites pas attention à la tension de chaine, ça marche pas en retropedalage par contre^^

Et si tu sens que c'est bien foireux, à force de fouiller, je peux sortir un ensemble x7 9v à 70€

ben je peux faire quelque chose mais bon c'est pas mal de taff... mais j'aime bien ce challenge ^^